定制公交你喜欢吗?杭州下半年可能在丁桥率先推行

2014-10-15 11:55 来源:葫芦网

小区到单位早晚高峰有班车只停几个站票价只需几元钱

这样的定制公交你喜欢吗?杭州下半年可能在丁桥率先推行

网友“丁桥百姓”前几天在市公交集团网站留言:建议学习宁波,开通丁桥至武林广场、景区方向的定制定点公交,推进市民绿色出行。

网友所说的,是7月28日号称浙江首条“定制公交”在宁波上路试运营,全程14.8公里,仅5个停靠站,上下班高峰期各发一班车,票价3元,比当地普通公交贵1元钱。主要针对城市上班通勤族,选取最短最快速的路线,是一种从小区到单位,从单位到小区的点对点班车。

这个消息让不少杭州市民心生感触,我们什么时候也会有定制公交?

查找了一下,其实在更早以前,就有市民提过“定制公交”的建议。今年1月,网友“璎珞”提出,开通三墩亲亲家园到文二西路西溪湿地的定制公交线;4月,网友“小妮”建议,开设天堂软件园到余杭的定制公交线……

提前72小时预订公交车座位

北京的定制公交就像点菜

“定制公交”到底是什么?

咨询杭州市公交集团,相关负责人说,目前,国内很多城市都开通了定制公交,但定制公交并没有“一刀切”的定义。通常来说,从A点到B点、定点定时发车、速度较快的公交线路,都可以叫做“定制公交”。

比如,北京公交集团去年推出的定制公交,强调的是“公交专道、车载WiFi、一人一座、一站直达”,乘客可以像“点菜一样”提前72小时预订1天到1个月时间的单程或双程座位,在线支付,然后就可以准时去乘车了。

而像宁波这样的定制公交,则更像杭州的“高峰通勤大站车”。不同之处是,杭州的高峰通勤大站车中途停靠的站点更多一些,有七八个站到十多个站,而宁波这条线路仅有5个停靠站。

杭州有类似的“定制公交”

公交集团负责人说,从这两种角度看,杭州都有相似的“定制公交”产品。

杭州从2011年7月开始,陆续推出“高峰通勤大站车”,其特点是“起终点站位于大型住宅区、企事业单位或市中心;客流以早晚上下班(上下学)通勤出行的市民为主;运行时间集中在工作日的早晚高峰时段;以定时发车、减少停站、借快速道等办法来提升车速”。

比如75、107、113、290路等,都开通了高峰通勤大站车。

去年,市公交集团继续推出两条“一人一座”的商务巴士线路——公交901路(东冠公交站-下沙高教文津站,票价5元)、902路(菩提寺路-富阳公交站,票价6元)。

今年年初,还宣布要推出一系列“定制公交”商务巴士,即为同一社区、居住区或企业,具有相同出行需求的人群量身定制公交线路,请市民提意见、建议。不过,具体举措还尚未发布。

下半年统筹布局“定制公交”

丁桥区域推行条件比较成熟

杭州公交集团负责人说,“定制公交”归根结底讲究的是“个性化服务”。即设定专门的线路,为相对处于相同区域、有相同出行时间和相同出行需求的人群,量身定制“拼公交车”。今年下半年,在全市范围内统一、有序地推出更灵活、丰富、方便的杭州特色的“定制公交”,将是杭州公交集团的一个工作重点。

目前主要考虑两方面的问题——

一是定制公交不能自行其是,必须统筹考虑,结合在杭州整体交通组织方案中;

二是要根据实际情况,来决定杭州的“定制公交”是侧重于加大公交运能,还是缩减中途站点。

以丁桥为例,公交集团表示,目前从丁桥居住区通向主城区的通道只有两条,一是向西走的大农港路,二是向南走的笕丁路。其中,笕丁路建设年限较长,道路等级低,路幅狭窄,仅两车道且无人行道、非机动车道。因此,进入主城区的公交通道主要是大农港路,这也决定了进入主城区的公交线路暂时还不能大量增加。

所以在丁桥区域,“定制公交”势在必行,今年下半年还要出台丁桥整体的交通组织方案。

具体为:在丁桥区域内增开一批短途接驳线,深入各住宅区,用‘短、频、快’的发车密度,快速将住宅区的居民送达主干线。另外,还要增开田园、长睦北片、长睦南片、皋亭区域的公交线路至丁桥居住区,与主干线接驳。

这其中,就有部分线路要灵活采取“定制公交”模式。

同时,杭州还将探索新的公交计费、票制模式,让丁桥三个层次的公交线路网络(主干线、内部接驳线、外部接驳线)的换乘更为优惠,更为方便。

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